मुंबई: CNG गैस की बड़े दाम पर, ऑटो यूनियन का 2 टैंक लगाने का प्रस्ताव।

एक ऑटोरिक्शा चालक द्वारा सवारी से मना करने के सबसे सामान्य कारणों में से एक, जो आप में से अधिकांश ने सुना होगा, वह है ‘गैस नहीं है’ (ऑटो में पर्याप्त सीएनजी नहीं है)। हालांकि, अगर ऑटोरिक्शा यूनियनों द्वारा किए गए प्रस्ताव को मंजूरी मिल जाती है तो यह बहाना पीछे हट सकता है। ऑटोरिक्शा संघ अपने थ्री व्हीलर वाहनों में अतिरिक्त सीएनजी टैंक की मांग कर रहे हैं, जिसमें प्रत्येक में दो टैंक होंगे, जबकि मौजूदा एक-टैंक प्रयाप्त नहीं है।

जिससे कि ड्राइवर अपने ऑटोरिक्शा में हर दिन के बजाय औसतन हर दो से तीन दिन में एक बार गैस रिफिल करें, वर्तमान में, प्रत्येक ऑटोरिक्शा में एक सीएनजी टैंक होता है जिसे ‘टाइप -1’ कहा जाता है। यह टैंक भरने के लिए ऑटो चालक और परमिट धारक आमतौर पर हर दिन या आठ से 10 घंटे की ड्राइविंग के बाद रिफिल करने के लिए कतार में खड़े होते हैं।

हम ‘टाइप-4’ सीएनजी टैंक की मांग कर रहे हैं, जिसमें प्रत्येक ऑटोरिक्शा में दो ऐसे टैंक लगे होंगे। इन टैंकों का वजन भी कम है – लगभग 8 किलो प्रत्येक – और लगभग हर तीन दिनों में एक बार फिर से भरा जा सकता है। हमने सरकार के साथ प्राथमिक चर्चा की है और अगले सप्ताह अन्य मुद्दों के साथ उसी पर एक बैठक है, ”ऑटो रिक्शा यूनियन के नेता थंपी कुरियन ने कहा।

इन दो टैंकों की लागत, यूनियनों के अनुसार, मौजूदा टैंकों की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी है। हालांकि, यह निश्चित रूप से यात्रियों के साथ-साथ ड्राइवरों को भी राहत दे सकता है, जिन्हें ऑटोरिक्शा को चालू रखने के लिए अक्सर रिफिल करना पड़ता है। सूत्रों ने कहा कि हाल के दिनों में सीएनजी की कमी और इसे फिर से भरने के लिए कम दबाव की वजह से; रिक्शा को क्षमता के अनुसार 4 किलो सीएनजी की जगह 1.5-2 किलो मिल रहा था।

इस समस्या का भी समाधान किया जा सकता है क्योंकि लंबी कतारों में खड़े होने की आवश्यकता भी समाप्त हो जाती है। इसके अलावा ऑटो संघ यह भी दावा कर रहे हैं कि कोविड-19 की दूसरी लहर के बाद ऑक्सीजन की उपलब्धता का असर उन पर भी पड़ा है।

“नए ऑटो को नए सीएनजी टैंक लगाने में मुश्किल हो रही थी क्योंकि उन्हें वेल्ड करने के लिए ऑक्सीजन की आपूर्ति उपलब्ध नहीं थी। इसने जाहिर तौर पर पुराने सीएनजी टैंकों पर नकली प्लेटों की मुहर लगाकर नई प्लेटों के रूप में दिखाए जाने को भी जन्म दिया है। यह समस्या देश के विभिन्न हिस्सों में देखी गई है,” कुरियन ने कहा।

आमतौर पर एक सीएनजी टैंक को अपने स्वास्थ्य का आकलन करने के लिए विभिन्न परीक्षणों से गुजरना पड़ता है, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि इसमें छेद हैं या क्षति और अन्य मुद्दे हैं। यदि कोई समस्या है तो क्षतिग्रस्त सीएनजी टैंक को काटने के लिए ऑक्सीजन सिलेंडर का उपयोग किया जाता है ताकि इसका पुन: उपयोग न हो और ऑटोरिक्शा सड़क पर न चले क्योंकि यह सुरक्षा के लिए खतरा पैदा कर सकता है।

Tags: